systemy elektronicznego biletowania i automatycznej taryfikacji, które mogą opierać się na: aktywnym potwierdzeniu wejścia i wyjścia (Check-in/Check-out), automatycznej detekcji obecności (Be-in/Be-out), aktywnym check-in i automatycznym be-out.
Aby MaaS działał w praktyce, kluczowe są dane (m.in. rozkłady, dostępność usług/pojazdów, taryfy, dane w czasie rzeczywistym) oraz integracja z systemami zaplecza operatorów, takimi jak systemy rezerwacji i sprzedaży biletów. W wielu ujęciach obejmuje to również uzgodnienia dotyczące udostępniania danych (np. przez API) i zasad współpracy między podmiotami publicznymi i prywatnymi.
W opracowaniach dotyczących MaaS podkreśla się zwykle współwystępowanie następujących elementów: oferta transportowa – transport publiczny (często jako „kręgosłup” systemu) oraz usługi komercyjne i współdzielone, uzupełnione mobilnością aktywną. interfejs cyfrowy – (np. aplikacja) integrujący planowanie, rezerwację i płatności. dane i integracje systemowe – (rozkłady, dostępność, taryfy, dane w czasie rzeczywistym, API). model operacyjny i zarządzanie – (rola integratora, zasady dostępu do danych i usług, podział odpowiedzialności publiczno-prywatnej).