Jednym z nielicznych świadków lotów na Huffman Prairie był , który opisał swoje obserwacje, potwierdzając sukcesy braci Wright. Łącznie w 1904 roku bracia Wright wykonali na Flyerze II 105 lotów, spędzając w powietrzu łącznie około 45–49 minut.
Znaczenie i dalsze losy Mimo historycznych osiągnięć, Flyer II pozostaje mniej znany niż jego poprzednik. Zimą na przełomie 1904 i 1905 roku samolot został rozebrany. Bracia zachowali silnik, układ przeniesienia napędu oraz okucia, które wykorzystali przy budowie znacznie doskonalszego modelu Flyer III. Drewniane elementy szkieletu Flyera II zostały spalone. Dzięki doświadczeniom zdobytym na tym modelu (m.in. powrót do głębszego profilu skrzydła), Flyer III stał się pierwszym w pełni praktycznym samolotem. Zobacz też Flyer I Flyer III
Przypisy
Kategoria:Amerykańskie samoloty doświadczalne Kategoria:Samoloty (konkretne egzemplarze) Kategoria:Dwupłaty Kategoria:Samoloty z napędem śmigłowym