W czerwcu 2023 prezes Urzędu Transportu Kolejowego wydał świadectwo dopuszczenia do eksploatacji do celów przeprowadzenia prób eksploatacyjnych dla pierwszej lokomotywy z napędem wodorowym w Polsce (typ 6Dn).
We wrześniu 2025 spółka POL-MIEDŹ TRANS (Grupa KGHM) poinformowała o przeprowadzeniu czterodniowych testów SM42-6Dn Hydrogen w warunkach przemysłowych na infrastrukturze KGHM (transport m.in. piasku, koncentratu i rudy miedzi w rejonie Lubina, Rudnej i Polkowic).
Konstrukcja i napęd Lokomotywa ma elektryczny układ trakcyjny, w którym energia elektryczna wytwarzana jest w dwóch ogniwach paliwowych o mocy 2×85 kW (łącznie 170 kW) i buforowana w baterii trakcyjnej (technologia LTO). Zasilanie trafia do czterech asynchronicznych silników trakcyjnych (4×180 kW). Wodór magazynowany jest w zbiornikach o łącznej pojemności 175 kg.
W ramach wyposażenia wskazywano m.in. system zdalnego sterowania (sterowanie radiowe) oraz funkcje wspomagające manewry (jazda autonomiczna) i system rozpoznawania przeszkód.