Kolej od razu zaczęła być używana do obsługi ruchu narciarskiego i turystycznego, a 25 czerwca 1930 roku na połączonej sieci kolei wąskotorowych o rozstawie metrowym uruchomiono pociąg Glacier Express.
thumb|Pociąg FO na starej trasie z tunelem szczytowym Furka thumb|Pociąg dla samochodów na stacji Realp (w barwach kolei MGB) Początkowo kolej była obsługiwana trakcją parową, a podczas II wojny światowej z uwagi na niedobory węgla ją zelektryfikowano prądem przemiennym o napięciu 11 kV i częstotliwości 16⅔ Hz, co ukończono 1 września 1942 roku. Część parowozów została następnie sprzedana do Wietnamu. Z trakcji parowej całkowicie zrezygnowano jednak dopiero w czerwcu 1968 roku. Oprócz ruchu pasażerskiego kolej transportowała też towary, zwłaszcza w latach 50/60. XX wieku, kiedy przewożono duże ilości materiałów budowlanych na budowy elektrowni w Goms, Urseren i Travetsch. 31 grudnia 1960 roku z koleją FO połączono kolej Schöllenbahn (SchB), włączając do sieci jej odgałęzienie z Andermatt do Göschenen przez Przełęcz św. Gottharda (jego budowę rozpoczęto 23 maja 1913 roku, a ruch na nim uruchomiono oryginalnie 12 lipca 1917 roku). Długość linii sięgnęła 96 km.