W luksusowo-minimalistycznie zaaranżowanej kabinie pasażerskiej przewidziano przestrzeń dla 6 pasażerów w trzech rzędach siedzeń, z czego każdy z nich uzyskał dedykowane siedzisko z rozbudowanym zakresem regulacji i masażu oraz funkcją obrotu o 180 stopni dla drugiego rzędu. Klapa bagażnika została rodzielona na pół, a dla pasażerów tylnego przedziału pasażerskiego umożliwiono oglądanie m.in. filmów na wysuwającym się z sufitu ekranie. Tunel środkowy został wysoko zabudowany, a sam kokpit zdominował obszerny, 30-calowy dotykowy ekran systemu multimedialnego obejmujący także sekcję dla pasażera. Dodatkowo, przed kierowcą umieszczono cyfrowe zegary o przekątnej 12,66 cala.
Sprzedaż Wzorem innych dużych model w gamie Lynk & Co, producent zdecydował się skoncentrować na rodzimym rynku chińskim bez planów eksportu, koncentrując się na konkurencji z takimi modelami jak Aito M9, Li L9 czy Denza N9. Sprzedaż flagowego SUV-a rozpoczęła się oficjalnie w drugiej połowie kwietnia 2025 roku, z podstawową specyfikacją wycenioną na 309 900 juanów oraz topową wersją wyposażeniową wycenioną na 416 900 juanów.