W 1864 roku Las Miejski został przedzielony Linią Kolei Fabryczno-Łódzkiej, co miało wpływ na późniejsze kształtowanie okolicy. W 1879 roku poprowadzono w pobliżu zachodniej granicy Zagajnika tory Kolei Scheiblerowskiej, które po rozjeździe od obecnej linii kolejowej nr 17, w miejscu dzisiejszego Wiaduktu na ul. dr. Stefana Kopcińskiego, kierował się ku północy, pokonując Szosę Rokicińską (obecnie Aleja marsz. J. Piłsudskiego) pod kątem prostym, kierując się następnie ku Księżemu Młynowi, lub także od 1888 roku ku Widzewskiej Manufakturze.
W dalszych latach fragment Zagajnika pomiędzy torami a wschodnią, dotychczas pustą pierzeją ulicy Zagajnikowej został zaadaptowany na Fabrykę Monopolu Wódczanego i budynki placówek edukacyjnych.
XX wiek Podczas I wojny światowej większość drzew ulokowanych na południe od linii kolejowej padła ofiarą ludności, poszukującej drewna na opał. Po zakończeniu konfliktu, leżąca na północ od torów resztkę lasu przekształcono w Park im. 3 Maja, a na południowej części karczowiska utworzono Polesie Widzewskie.