chowane klamki i lidar przy styku przedniej szyby i dachu.
Minimalistycznie zaaranżowana kabina pasażerska umożliwiła opcjonalną, dwubarwną kontrastową tonację, a kokpit przyozdobiły dwa wyświetlacze: 8,8-calowy wyświetlacz cyfrowych zegarów sąsiadujący z dwuramienną kierownicą oraz centralny, dotykowy ekran do sterowania głównymi funkcjami i ustawieniami pojazdu oraz systemem multimedialnym o przekątnej 14,6 cala. Przed pasażerem znalazła się wnęka oraz charakterystyczne dziury umożliwiające przymocowanie do nich akcesoriów jak np. rozkładany stolik. Na wysoko zabudowanym tunelu środkowym oddzielonym przestrzenią od kokpitu znalazł się podłokietnik oraz dwie indukcyjne tacki do ładowania smartfonów. Pomiędzy nim a kokpitem z kolei umieszczono niżej osadzone, dwa rozkładane uchwyty na kubki.
Sprzedaż Leapmotor B10 powstał z myślą o globalnych rynkach zbytu. W pierwszej kolejności elektryczny SUV zadebiutował na rodzimym rynku chińskim, trafiając tam do sprzedaży ponad pół roku po premierze, w pierwszej połowie marca 2025 roku. Podstawowa specyfikacja została wyceniona w momencie debiutu rynkowego na 120 tysięcy juanów, a samo B10 wzbudziło duże zainteresowanie wśród chińskich nabywców - w ciągu 48 godzin od rozpoczęcia zamówień znajdując tam ponad 31 tysięcy chętnych.