Nietypowym rozwiązaniem, które producent zastosował po raz pierwszy, zostały klamki zewnętrzne - zrezygnowano z tradycyjnych uchwytów w drzwiach na rzecz ukrytych w linii szyb wystających uchwytów.
Kabina pasażerska, wzorem przedstawionego przed rokiem XC70, odeszło od dotychczasowej koncepcji stosowanej przez szwedzką firmę na rzecz bardziej awangardowego wzornictwa. Dwuramienna kierownica zyskała owalny kształt, a ekran cyfrowych zegarów wyniesiono daleko od kierowcy bliżej jego linii wzroku, tuż pod krawędzią szyby czołowej. Centralny ekran systemu multimedialnego porzucił pionową orientację na rzecz poziomej, zyskując przekątną 15 cali. Zrezygnowano z zabudowanego tunelu środkowego i wygospodarowano dodatkowy schowej w dolnej części kokpitu. Oprogramowanie nowej generacji zostało wyposażone w funkcję zdalnych aktualizacji, a także w zintegrowana asystenta głosowego Gemini. Rozbudowane nagłośnienie firmy Bowers & Wilkins złożyło się z 28 głośników, z czego 4 z nich umieszczono w zagłówkach każdego z foteli.