Boczną sylwetkę odznaczyły muskularne nadkola i chowane boczne klamki, a wzorem crossovera Polestar 4 – tylna część nadwozia została pozbawiona szyby.
Minimalistyczna kabina pasażerska pomieściła 4 pasażerów, a przed rozbudowaną trójramienną kierownicą znalazł się niski, horyzontalny ekran w pełni cyfrowych wskaźników o przekątnej 9 cali. Konsolę centralną zdominował pionowy, rozległy dotykowy ekran systemu multimedialnego o przekątnej 14,5 cala oparty na Google, pozwalający nie tylko na sterowanie podstawowymi funkcjami pojazdu i planowaniem tras, ale i m.in. klimatyzacją. Rozbudowany system nagłośnieniowy Bowers & Wilkins o mocy 1680 W utworzyło 21 głośników.
Sprzedaż W przeciwieństwie do dotychczasowych modeli firmy, Polestar 5 został zbudowany z myślą o Europie Zachodniej, bez planów eksportu zarówno do rynku chińskiego, jak i amerykańskiego. Do produkcji flagowego modelu firmy wyznaczone zostały wyłącznie chińskie zakłady w Chongqing. Choć zbieranie zamówień rozpoczęto wraz z premierą we wrześniu 2025, tak na dostawy pierwszych sztuk do klientów musieli oni czekać jeszcze kolejny rok, do jesieni 2026 roku.