W części systemów prawnych dawny korytarz może być czasowo wykorzystywany jako trasa rekreacyjna, a zarazem zachowany dla przyszłego wykorzystania kolejowego. Po zamknięciu linii jej właściciel nadal ponosi koszty utrzymania i obowiązki bezpieczeństwa, co może zwiększać presję na rozbiórkę infrastruktury; jako sposoby zachowania rezerwy pod ewentualną reaktywację przewodnik VDV wskazuje m.in. umowę zabezpieczającą infrastrukturę (Infrastruktursicherungsvertrag) albo przejęcie trasy przez jednostkę samorządu terytorialnego.
Z tego względu przekształcanie dawnych linii w drogi rowerowe bywa przedmiotem sporów, zwłaszcza gdy pojawia się postulat przyszłej reaktywacji ruchu kolejowego.
Cechy techniczne Geometria trasy i nachylenia mały|Most po dawnej kolei piaskowej KWK Sosnowiec w pobliżu CH Plejada na Środuli mały|Nordbahntrasse w Wuppertalu – przykład trasy rowerowej poprowadzonej w dawnym korytarzu linii kolejowej. Tego typu drogi rowerowe przejmują geometrię dawnych linii kolejowych, dlatego często mają stosunkowo niewielkie nachylenia oraz szerokie łuki typowe dla tras kolejowych.