W nowoczesnych widelcach stosuje się wkłady typu cartridge, w których zawory iglicowe lub blatowe precyzyjnie sterują przepływem oleju osobno w fazie kompresji i odbicia – dzięki temu zawieszenie może być jednocześnie miękkie na małych nierównościach i sztywne przy gwałtownych uderzeniach. Wkłady cartridge umożliwiają ponadto regulację tłumienia za pomocą zewnętrznych pokręteł, co jest standardem w motocyklach sportowych i wyścigowych.
Widelec odwrócony (USD) W widelcu USD grubsze rury ślizgowe (sliders) mocowane są u góry w potrójnym uchwycie, a cieńsze golenie łączone są z osią koła. Rozwiązanie to przynosi dwie główne korzyści: zmniejszenie mas nieresorowanych – lżejszy element przy osi koła pozwala kołu szybciej podążać za nierównościami nawierzchni – oraz zwiększenie sztywności zestawu, gdyż grubsza, odporniejsza rura przejmuje największe naprężenia tuż poniżej uchwytu kierownicy.