załącznik obejmował m.in. zakłady przemysłowe, kopalnie i przedsiębiorstwa budowy kopalń oraz podawał liczbę dowożonych pracowników i przeznaczony do tego tabor.
Przewozy zakładowe nie zawsze były bezpłatne dla pasażerów. W 1988 roku „Nowiny” opisywały je jako uzupełnienie komunikacji publicznej, wskazując jednocześnie, że pasażerowie przewozów pracowniczych mieli obowiązek wniesienia opłaty za przejazd i otrzymania biletu. Współcześnie bezpłatny transport pracowniczy bywa oferowany przez pracodawców jako świadczenie związane z organizacją pracy, zwłaszcza w przypadku dużych zakładów produkcyjnych i logistycznych położonych poza dogodną obsługą transportu publicznego. Przykładem takiej praktyki jest transport pracowniczy organizowany dla centrów logistycznych Amazon w Polsce.
Korzyści Korzyści transportu bez opłat można rozpatrywać z perspektywy różnych grup: operatorów i organizatorów transportu, pasażerów, przedsiębiorstw, pracodawców, samorządów oraz środowiska i zdrowia publicznego.
Dla operatorów i organizatorów transportu mały|Te bramki biletowe w Nowym Jorku kosztowały 700 000 dolarów;