Dzięki zastosowaniu mocnej spawanej ramy z chromowo-molibdenowej stali albo aluminium, wywodzącej się z roweru górskiego, rower miejski lepiej radzi sobie z miejskimi przeszkodami, takimi jak głębokie dziury w jezdni, kratki kanalizacyjne i zeskoki z krawężników. Rowery miejskie projektuje się tak, aby prowadziły się dość szybko, ale stabilnie i przewidywalnie; zwykle wyposaża się je w pełne błotniki do jazdy w każdych warunkach pogodowych. Niektóre rowery miejskie mogą mieć pełne osłony łańcucha, a inne mogą być wyposażone w widelce amortyzowane podobne do stosowanych w rowerach górskich. Rowery miejskie mogą mieć także przednie i tylne systemy oświetlenia do jazdy nocą albo w złych warunkach pogodowych. Rower komfortowy – zasadniczo współczesna wersja dawnego roweru typu roadster i sport roadster, choć współczesne rowery komfortowe często są wyposażone w przerzutki zamiast przekładni w piaście. W nazewnictwie branżowym rowery komfortowe i rekreacyjne opisywane są jako konstrukcje nastawione na wyprostowaną pozycję jazdy, wygodne siodło i ergonomię użytkowania. Zwykle mają zmodyfikowaną ramę roweru górskiego z wysoką główką ramy, zapewniającą wyprostowaną pozycję jazdy, koła 26-calowe oraz gładkie albo półgładkie opony 1,75 lub 1,95 cala (45–50 mm).