Wersje silnika Wersja Ciąg maksymalny Obroty min. Masa własna Status Jumo 004A 8,2 kN (840 kG) 8400 obr./min 850 kg Prototypy, użyte do testów w locie. Jumo 004B-1 8,8 kN (895 kG) 8700 obr./min 745 kg Pierwsza wersja seryjna, łopatki turbiny pełne. Jumo 004B-4 8,8 kN (895 kG) 8700 obr./min 719 kg Główna wersja produkcyjna, wprowadzono chłodzone powietrzem łopatki turbiny. Jumo 004C 9,8 kN (1000 kG) 8700 obr./min 720 kg Prototyp z dopalaczem, nie wszedł do produkcji. Jumo 004D 10,3 kN (1050 kG) 10 000 obr./min 745 kg Wersja z dwustopniowym wtryskiem paliwa, produkcja rozpoczęta pod koniec wojny.
Zastosowanie Messerschmitt Me 262 Arado Ar 234 Horten Ho 229 (prototypy) Heinkel He 219 (testy w locie) Jak-15 / Jak-17 (powojenne radzieckie kopie jako RD-10) Avia S-92 (powojenna czechosłowacka wersja Me 262)
Rozwój powojenny Po zakończeniu wojny alianci przejęli zakłady Junkersa oraz dokumentację silnika. Technologia Jumo 004 wywarła ogromny wpływ na rozwój powojennego lotnictwa odrzutowego: