przedsiębiorstwami na realizację tej inwestycji .
Umowę na budowę linii podpisano 7 maja 2013, a plac budowy oddano wykonawcy następnego dnia. Oficjalne rozpoczęcie budowy i podpisanie aktu erekcyjnego nastąpiło 1 lipca 2013. „Szynę węgielną” wmurowano w fundament jednego z filarów podpierających estakadę i stację PKM Gdańsk Port Lotniczy.
W ramach kontraktu powstały:
17-kilometrowy odcinek dwutorowej linii kolejowej z Gdańska Wrzeszcza do połączenia z linią kolejową nr 201 z Gdyni do Kościerzyny, 1,4-kilometrowy odcinek łącznicy PKM z linią 201 w kierunku na Kościerzynę, 8 przystanków pasażerskich (zasadniczy kontrakt obejmował budowę przystanków tylko na trasie PKM) w Gdańsku i Baninie oraz budowę 2 przystanków w Gdyni, a także przebudowę stacji Gdańsk Osowa, gdzie kosztem 6 mln zł powstały dwa perony, tunel oraz parking na 67 aut, stacja techniczna, budynek Lokalnego Centrum Sterowania na Matarni, ukończony w stanie surowym 12 listopada 2013, 16 wiaduktów kolejowych i 8 wiaduktów drogowych, 5 przejść pod torami, kładki dla pieszych, przepusty, przejścia dla zwierząt, system sterowania ruchem ERTMS na całej linii.