Konstrukcja Autobusy posiadały 8 metrów i układ drzwi 0-2-2. Wyposażone były w automatyczną skrzynię biegów i w silnik firmy DAF (np. DAF NS 156 M). Skrzynia jak i osprzęt były modułem przytwierdzonym do tylnej osi, dzięki czemu naprawa lub wymiana komponentów była łatwiejsza. W pojeździe zastosowano też hamulce bębnowe i wspomagany układ kierowniczy. Nadwozie zostało wykonane z profili aluminiowych, które były odporne na korozję. Konstrukcja pojazdu wyróżniała się na tle pozostałych modeli tej marki udogodnieniami dla osób niepełnosprawnych i osób starszych. Autobus nie posiadał żadnych stopnii wewnątrz, dzięki czemu umożliwiał swobodny przewóz wózków inwalidzkich.
Eksploatacja W Polsce autobusy tego typu pochodziły głównie z rynku wtórnego i były eksploatowane przeważnie od początku lat 2000, między innymi u przewoźników takich jak MZK Koszalin, ZGK Cieszyn oraz CLA Chełm. Niestety z powodu wysokiej awaryjności, pojazdy zaczęto wycofywać już w latach 2010-2012.