Po zestawieniu kilku takich naczep tworzą one skład kolejowy bez zastosowania klasycznych wagonów platform.
Naczepa bimodalna wymaga wzmocnionej konstrukcji nośnej oraz elementów umożliwiających współpracę z wózkami i kolejowym układem hamulcowym. Formowanie i rozformowywanie składu odbywa się poziomo i nie wymaga zastosowania suwnic lub innych ciężkich urządzeń do podnoszenia naczep. Do rozwiązań bimodalnych należą m.in. systemy i Transtrailer.
Transport bimodalny zaliczany jest do transportu nietowarzyszącego – kierowca dostarcza naczepę do punktu przeładunkowego, lecz nie uczestniczy w jej kolejowej części przewozu.
Techniki przeładunku Przeładunek pionowy mały|Reach stacker w terminalu kontenerowym we Frankfurcie nad Menem W przeładunku pionowym jednostka transportowa jest podnoszona i przenoszona pomiędzy pojazdem drogowym a wagonem. Kontenery są chwytane przez , natomiast nadwozia wymienne i naczepy przystosowane do podnoszenia mogą być obsługiwane za pomocą specjalnych ramion chwytających. Do wykonywania tych operacji stosuje się m.in. suwnice i reach stackery.
Przeładunek pionowy jest podstawową techniką obsługi kontenerów oraz typowych wagonów kieszeniowych.