thumb|Zachowana lokomotywa WLp50-31 w ostatnim malowaniu ze służby na kolejce (od 2009 roku). Za nią zdekompletowana lokomotywa typu 2WLs50, używanego również na kolejce Po zmianie prześwitu na 900 mm w 1966 roku zakupiono trzy nowe lokomotywy spalinowe 2WLs50 zbudowane w ZNTK Poznań, o numerach fabrycznych 1771–1773. W warsztatach tramwajowych WPK do grudnia tego roku zbudowano 10 niskopodłogowych wagonów letnich, o opływowej sylwetce z giętymi szybami na krańcach. Wagony miały otwarte boki i 24 miejsca siedzące na poprzecznych ławkach. Lokomotywy 2WLs50 okazały się zbyt słabe i pracowały tylko do 1972 roku, po czym wszystkie trzy sprzedano między 1975 a około 1980 rokiem. Siedem spośród wagonów złomowano w latach 90.
W 1973 roku nabyto do prowadzenia pociągów w ZNTK Poznań dwie nowe lokomotywy WLs75 (nry 75 i 76), upodobnione fabrycznie do parowozów z Dzikiego Zachodu. Wycofano je w 1988 roku, rezygnując z przeprowadzenia remontu kapitalnego. W 1987 roku zakupiono natomiast od KWK „Katowice” dwie używane lokomotywy spalinowe WLs150, zbudowane w 1965 i 1967 roku (nr 7079 i 7658), przebudowane z toru 785 mm na 900 mm przez Konstal. Stacjonowały na kolejce do 2000 roku, po czym je złomowano. W 1994 roku zakupiono jedną nową lokomotywę spalinową WLp50/P (nr 31) zbudowaną w ZNTSiS Brzesko.