Oprócz prokuratury sprawę badała specjalnie powołana komisja, na czele której stanął sam ówczesny minister komunikacji Tadeusz Bejm. Komisja ustaliła, że winnymi spowodowania katastrofy są Grzegorz Zastrożny i Andrzej Trela, maszyniści spalinowozu ST43-268, którzy zignorowali sygnały dyżurnego ruchu i samowolnie zmienili tor przejazdu.
Ofiary Bernadetta Bola – Długołęka Krystyna Bola – Długołęka Maria Bola – Długołęka Kazimierz Bukowski – konduktor wagonu sypialnego „Wars” Wacław Niżyński – podróżny Wanda Oleksiak – kierownik pociągu Eugenia Pykacz – konduktor rewizyjny Hieronim Stellmach – maszynista EU07–115 Jacek Stellmach – Wrocław (syn maszynisty – 11 lat) Andrzej Trela – maszynista ST43–268 Grzegorz Zastrożny – maszynista ST43–268
Przypisy
Linki zewnętrzne Tygodnik Kultura (21.07.1977) „Luzak na torze” reportaż Tomasz Kalicki – zdjęcie pozostałości EU07-115 po katastrofie Tajemnice katastrofy pod Długołęką z 1977 - film oparty na kolejowej dokumentacji powypadkowej.
Kategoria:Katastrofy kolejowe w Polsce Katastrofa kolejowa pod Wrocławiem Kategoria:Katastrofy w Polsce w latach 1971–1980 Kategoria:1977 w Polsce Kategoria:Katastrofy kolejowe w 1977 Kategoria:Katastrofy we Wrocławiu