Ostatni lot na X-3 wykonano 23 maja 1956 roku, a później przekazano maszynę do Muzeum Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w bazie lotniczej Wright-Peterson.
Chociaż X-3 nigdy nie osiągnął zakładanej prędkości 2 machów, to wnioski z testów maszyny okazały się bardzo wartościowe. Profil skrzydła użyty w X-3 zastosowano później w samolocie bojowym Lockheed F-104 Starfighter. Ostatecznie także niekorzystna cecha samolotu, jaką była duża prędkość startu i lądowania, przyczyniła się do ulepszenia technologii produkcji opon.
Kategoria:Amerykańskie samoloty doświadczalne X-3 Kategoria:NASA Kategoria:X-plane Kategoria:Samoloty z napędem odrzutowym