Napęd M2 stanowi 8-cylindrowy, czterosuwowy, wysokoprężny, turbodoładowany, chłodzony cieczą silnik Cummins VTA-903T. Silnik ma moc 368 kW (500 KM) przy 2600 obr./min. Moc z silnika na koła napędowe (znajdujące się w przedniej części pojazdu koła napędowe) jest przenoszona przy pomocy hydromechanicznego układu przeniesienia mocy HMTP-500 opracowanego przez Lockheed Martin Defense Systems (obecnie General Dynamics Land Systems). Zespół napędowy HMPT-500 wraz z silnikiem wykonano w postaci zintegrowanego bloku. Ma on m.in. dwie przekładnie hydrostatyczne, przekładnie sumujące, mokre tarczowe hamulce główne. Dzięki niemu możliwa jest płynna i bezstopniowa zmiana przełożeń zespołu oraz skręt z dowolnym promieniem.
Zawieszenie indywidualne zawiera dwanaście (2×6) wałków skrętnych z wahaczami oraz osiem amortyzatorów hydraulicznych dwustronnego działania (przy pierwszej, drugiej, piątej i szóstej pary kół nośnych). Z tyłu pojazdu znajdują się koła napinające. Pojazd ma dwie gąsienice o szerokości 533 mm i rozstawie 2970 mm. Gumowo-metalowe gąsienice zaopatrzono w dodatkowe, wymienne nakładki gumowe. Ich górne gałęzie są podparte na czterech (2×2) rolkach podtrzymujących.