W 2011 r. Solaris zaprezentował pierwszy w pełni elektryczny model autobusu – Urbino 8,9 LE electric. Początkowo odległość, którą pojazd mógł pokonać na jednym ładowaniu wynosiła tylko 100 km, jednak z czasem uległa ona zwiększeniu za sprawą zastosowania coraz nowocześniejszych akumulatorów w pojeździe. W tym samym roku zaprezentowano pierwszy autobus przegubowy niskowejściowy napędzany gazem ziemnym serii Urbino – Urbino 18 LE CNG. Autobus napędzany był silnikiem Cummins ISLG EEV 320 o mocy 234,8 kW (320 KM). Na dachu zamontowano 8 kompozytowych zbiorników gazu ziemnego o łącznej pojemności 1712 l. Zastosowano taką samą skrzynię biegów jak w pojazdach napędzanych silnikiem diesla - Voith Diwa 6 (z możliwością wykorzystania skrzyni biegów ZF Ecolife). W 2012 r. zaprezentowano kolejne modele bezemisyjne – Urbino 12 electric oraz Urbino 18 electric. 2014 r. przyniósł premierę pierwszego modelu przedsiębiorstwa Solaris napędzanego ogniwem paliwowym. Solaris Urbino 18,75 electric przeznaczony dla przewoźnika Hochbahn Hamburg został wyposażony w normalne baterie trakcyjne, tak jak jego krótsi odpowiednicy, lecz dodatkowo istnieje możliwość doładowywania ich za pomocą wodoru. Solaris wyprodukował dwa egzemplarze tego pojazdu.