Zalogi) - - 31 80 53 115 422 705 655 239 2300
Opis konstrukcji Kadłub pojazdu został zbudowany z walcowanych płyt pancernych o grubości 6 i 12 mmW późniejszych latach czołg otrzymał pancerz lepszej jakości zamocowanych na szkielecie z kątowników. Był to pierwszy czołg japoński, którego pancerz hartowany był metodą nawęglania. Płyty montowane były za pomocą nitów i śrub, a jedynie tam, gdzie pozwalała na to technologia, używane było spawanie. Pomiędzy poszczególnymi płytami znajdowały się skórzane uszczelki, dzięki czemu czołg mógł się przez dłuższy czas poruszać w wodzie. 6-cylindrowy, rzędowy, wysokoprężny silnik Mitsubishi NVD6 120 umieszczony został z tyłu kadłuba, za wieżą, po prawej stronie w specjalnym przedziale silnikowym. Dostęp do niego zapewniał specjalny właz we wnętrzu przedziału bojowego oraz zewnętrzny właz wyposażony w odrzucaną pokrywę i żaluzje, umożliwiający dokładną obsługę silnika. W tylnej części przedziału silnikowego znajdowały się zbiorniki paliwa i oleju oraz umieszczony z lewej strony dodatkowy zbiornik oleju.