Modernizacje Na początku lat 90 XX w. Zakłady Naprawcze Lokomotyw Spalinowych w Pile, w związku z licznymi uszkodzeniami silników spalinowych w lokomotywach serii SP32, rozpoczęły ich pierwsze remotoryzacje polegające na wymianie tych silników na jednostkę 12V396TC12 produkowaną przez FAUR na licencji MTU oraz montażu mikroprocesorowego regulatora LEC produkcji Woodward. W latach 1992–1995 zostało w ten sposób zmodyfikowanych 6 egzemplarzy o numerach 073, 086, 096, 147, 148 i 149.
Pod koniec lat 90. XX w. podjęto decyzję o opracowaniu koncepcji modernizacji spalinowozów serii SP32. W latach 1999–2000 Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor” wykonał projekt przebudowy oznaczony w dokumentacji jako SP32M, zaś w połowie października 2000 ZNLS Piła ukończyły prototypowy egzemplarz, którego oznaczenie po modernizacji zmieniono z SP32-130 na SP32-201. Całość została dofinansowana przez Komitet Badań Naukowych. W pojeździe zamontowano silniki MTU 12V396TC14 o mocy 1015 kW, czeski elektroniczny układ sterowania Intelo oraz poprawiono ergonomię kabiny maszynisty. Na początku XXI w. zdecydowano o modernizacji kolejnych 96 egzemplarzy. Energetyczne Towarzystwo Finansowo-Leasingowe Energo-Utech zleciło to zadanie konsorcjum Loksmod, w skład którego wchodziły ZNLS Piła, ZNTK Poznań i ZNTK Nowy Sącz.