23 miesięcy. Koszt budowy stacji oraz węzła komunikacyjnego – 296 947 986 zł.
Rozpoczęcie zaawansowanych robót ziemnych na stacji Młociny zostało opóźnione o ok. 2 miesiące z powodu sporu między właścicielem kolektury Lotto (stojącej na terenie budowy) i władzami miasta.
Data zakończenia budowy stacji Młociny był jednocześnie datą ukończenia całej linii M1 warszawskiego metra. Cała linia jest dostępna dla pasażerów od 25 października 2008.
Węzeł Młociny Nad stacją powstał również węzeł komunikacyjny dla autobusów, tramwajów i metra, a także parkingi Parkuj i Jedź dla samochodów i rowerów. Jest to największy węzeł przesiadkowy w Warszawie. Na terenie węzła, oprócz stacji metra, znajdują się: pętla tramwajowa „Metro Młociny” pętla autobusów miejskich pętla autobusów podmiejskich i regionalnych (PKS i linie prywatne) parking dla samochodów Parkuj i Jedź. Na parkingu jest miejsce dla ok. 900 samochodów (za budowę tego obiektu odpowiadał Warszawski ZTM).
Węzeł ma zachęcić mieszkańców innych dzielnic Warszawy (Bielan, Bemowa i Białołęki) do przesiadania się z samochodu i kontynuowania podróży środkami komunikacji miejskiej.