Wbrew regułom, Wydawnictwo Zysk i S-ka, Poznań 2009, , str. 92-93. Katastrofa samolotu DC-10 w 1979 roku negatywnie odbiła się na postrzeganiu tego samolotuMarian Zacharski, Nazywam się Zacharski. Marian Zacharski. Wbrew regułom, Wydawnictwo Zysk i S-ka, Poznań 2009, , str. 144 i ostatecznie z tego powodu nie doszło do sprzedaży samolotów DC-9 i DC-10 do PolskiMarian Zacharski, Nazywam się Zacharski. Marian Zacharski. Wbrew regułom, Wydawnictwo Zysk i S-ka, Poznań 2009, , str. 202.
Przez krótki czas (czerwiec-wrzesień 1995) Polskie Linie Lotnicze LOT eksploatowały 1 egzemplarz DC-10 (nr fabryczny 46933) na trasie Warszawa-Nowy Jork. Samolot ten był wyleasingowany z Malaysia Airlines.
Ostatni komercyjny lot odbył się 24 lutego 2014 roku.
Warianty thumb|Northwest Airlines DC-10-30
Wersje cywilne DC-10-10: Oryginalna wersja produkowana od 1970. Odbiorcami byli American Airlines i United Airlines. Był wyposażony w silniki General Electric GE CF6-6. DC-10-10F: Wersja przeznaczona do transportu zwiększonej ilości ładunku. DC-10-15: Również znany jako DC-10 Sport. Posiadał silniki General Electric CF6-50.