Silniki OznaczenieRokSilnikMoc maks.Maks. moment obrotowyRynek zbytuMA451978R6 2,0 l (1988 cm³) M-EU112 KM (82 kW)184 NmJaponiaMA46R6 2,6 l (2563 cm³) 4M-E112 KM (82 kW)184 NmUSA1979R6 2,0 l (1988 cm³) M-TEU turbo147 KM (108 kW)212 NmJaponiaR6 2,6 l (2563 cm³) 4M-E112 KM (82 kW)184 NmUSAMA471980R6 2,8 l (2759 cm³) 5M-E118 KM (87 kW)197 NmJaponiaUSA
Druga generacja
thumb|Toyota Supra II - tył pojazdu|alt=|lewothumb|left|Toyota Supra II z rocznika 1981W lipcu 1981 roku Toyota zmodernizowała modele rodziny Celica i Celica Supra. Na rynku Stanów Zjednoczonych Mk II dostępny był w dwóch wersjach: P-Type (wersja sportowa) oraz L-Type (wersja luksusowa). Oba warianty były bliźniacze pod względem technicznym, jedyne różnice to dostępne rozmiary opon i kół, wyposażenie nadwozia oraz przełożenia dyferencjału. Układ zawieszenia dla drugiej generacji Supry powstał przy współpracy z brytyjskim Lotusem. Bliźniaczym modelem wprowadzonym na rynek japoński był Soarer.