Niedogodności trasy Droga przebiega przeważnie po terenach wiecznej zmarzliny. Nawierzchnia asfaltowa istnieje tylko na niewielkich odcinkach w rejonie Tyndy, Nieriungri i Ałdanu. Istnieją odcinki, na których nie ma zupełnie utwardzonej nawierzchni, a w okresie topnienia śniegu (maj – początek czerwca) staje się trudno przejezdnaРосавтодор довел федеральную автодорогу «Лена» до катастрофического состояния. W 2006 r. droga została uznana za jedną z najbardziej niebezpiecznych dróg świataThe Most Dangerous Roads in the World. W 2012 roku rozpoczęła się przebudowa. Arteria została wybrukowana w 2014 roku.
Główną wadą drogi jest brak stałej przeprawy (mostu) nad rzeką Ałdan. Latem funkcjonuje osobowo-towarowy prom, zimą (grudzień – kwiecień) – przeprawa po lodzie, w okresie lodowych pływów i zamarzania połączenie jest możliwe tylko drogą powietrzną a w ostatnich latach – poduszkowcem. Budowa mostu kolejowo-drogowego w ramach budowy Amursko-Jakuckiej magistrali kolejowej wielokrotnie opóźniała się i nie rozpoczęła się do tej pory.
Przypisy
A360