Myśliwce pierwszego pokolenia miały liczne wady, wynikające głównie z użytych silników, które miały niedostatki, jak niewystarczający ciąg (900 lub 800 kg), nie pozwalający na uzyskanie wysokich osiągów, zawodność i niski resurs (początkowo ok. 25 godzin). W szczególności były za słabe, aby mogły zapewnić oczekiwane osiągi samolotom jednosilnikowym. Wspólnym problemem samolotów był niewielki zasięg. W konsekwencji, radzieckie myśliwce pierwszego pokolenia, wyprodukowane w niewielkich seriach (MiG-9, Jak-17), miały słabsze osiągi od odrzutowych myśliwców zachodnich tego okresu i nie były pełnowartościowymi samolotami bojowymi.
Kalendarium wczesnych konstrukcji – daty oblotu, silnik, prędkość maksymalna: 24. 04. 1946Jak-151 x RD-10786 km/hmała seria24. 04. 1946MiG-92 x RD-20910 km/hseria11. 09. 1946Ła-1501 x RD-10878 km/hseria próbna??. 11. 1946Ła-1521 x RD-10860 km/hprototyp13. 11. 1946Su-92 x RD-10885 km/hprototyp08. 01. 1947 Jak-191 x RD-10 z dopalaniem907 km/hprototyp01. 03. 1947Ła-1561 x RD-10F z dopalaniem905 km/hprototyp28. 05. 1947Su-112 x TR-1940 km/hprototyp01. 06. 1947 Ła-160 1 x RD-10F z dopalaniem 970 km/h prototyp??. 06. 1947 Jak-17 1 x RD-10750 km/h seria??. 07. 1947 Jak-23 1 x RD-500923 km/h seria (od 1949)??. 07. 1947Ła-150F1 x RD-10F z dopalaniem950 km/hprototyp13. 10. 1947 I-2112 x TR-1 910 km/h prototyp??.