Pilotaż był niemęczący, samolot miał bardzo dobre opinie wśród pilotów niemieckich (z NRD), gdzie był szeroko stosowany.
Wersja PZL-106 B z przeprojektowanymi skrzydłami i skróconymi zastrzałami była zasadniczą serią produkcyjną, miała większą prędkość przelotową, co było istotne podczas przebazowania.
Wersja PZL-106 BTU-34 Turbo Kruk z silnikiem Pratt & Whitney PT6A-34AG cechowała się wydłużonym nosem – z uwagi na mały ciężar silnika turbinowego i konieczność zachowania wyważenia. Zwiększona z tego powodu powierzchnia boczna spowodowała konieczność powiększenia (podniesienie) statecznika pionowego celem utrzymania stateczności kierunkowej.
Przypisy
Bibliografia Mały Modelarz nr 10/81
Linki zewnętrzne Galeria - PZL-106 KRUK. Fundacja Zabytki Polskiego Nieba http://www.polot.net/?p=a211 Historia i opis samolotu
Kategoria:Polskie samoloty rolnicze Kategoria:Samoloty PZL Kategoria:Samoloty z napędem śmigłowym