W latach 60. stacja w Kościerzynie zaczęła się szybko rozwijać. Według rozkładu jazdy z 1964-65 przez Kościerzynę jeździło 6 par pociągów do i z Gdyni, 4 do i z Bydgoszczy, 5 par do i z Chojnic, 3 do i z Pszczółek, 3 pary przez Bąk do i z Czerska, 2 pary do i z Bytowa, jedna do i z Starogardu przez Skarszewy. Natomiast według rozkładu jazdy z 1966-67 przez Kościerzynę jeździło 13 par pociągów do i z Gdyni, 6 do i z Bydgoszczy, 5 par do i z Chojnic, 4 pary do i z Bytowa, 4 do i z Pszczółek, 3 pary przez Bąk do i z Czerska. Jedna do i z Starogardu przez Skarszewy.
W 1969 ukończono elektryfikację linii Warszawa – Gdynia, co spowodowało, że większość przewozów towarowych nie odbywała się przez Kościerzynę. Przewozy pasażerskie, zarówno lokalne, jak i dalekobieżne, nie zostały jednak zmniejszone.
Szczyt rozwoju nastąpił w latach 70., kiedy to bana, jak potocznie mówiono o pociągu do Gdyni kursowała kilka razy dziennie, ciągnąc czteroczłonową bipę, a często doczepiano do niej dodatkowe wagony. Do tego dochodziły pociągi nocne oraz pośpieszne. Wtedy to do Kościerzyny można było dojechać bezpośrednio z Łodzi, Kielc i Wrocławia. W 1977 lokomotywownia Kościerzyna straciła na znaczeniu, gdyż obsługę lokomotyw w pociągach dalekobieżnych przejęły Gdynia i Bydgoszcz.