Chociaż MS.406 był dobrym myśliwcem w momencie jego wprowadzenia w 1935, nie dorównywał niemieckim Messerschmittom Bf 109, z którymi przyszło mu się zmierzyć w 1940 roku.
Produkcja powojenna skupiła się głównie na samolotach cywilnych i treningowych, z których najbardziej znaną konstrukcją był czteromiejscowy samolot turystyczny serii Rallye, posiadający własności STOL i umożliwiający wykonywanie akrobacji.
7 stycznia 1962 wytwórnia została wykupiona przez firmę Potez, z którą utworzyła SEEMS (Societe d'Exploitation des Etablissements Morane-Saulnier). W 1966 produkcja samolotów cywilnych została wydzielona tworząc spółkę SOCATA (Societe de Construction d'Avions de Tourisme et d'Affaires) (później EADS Socata, obecnie DAHER-SOCATA).
Konstrukcje wytwórni Morane-Saulnier thumb|Morane-Saulnier N Morane-Saulnier A — sportowy Morane-Saulnier B — dwumiejscowy sportowo-treningowy Morane-Saulnier G — dwumiejscowy wodnosamolot sportowy Morane-Saulnier I — myśliwiec Morane-Saulnier L — myśliwiec Morane-Saulnier N — myśliwiec Morane-Saulnier P — rozpoznawczy Morane-Saulnier T — oblatany w lipcu 1914 trzymiejscowy myśliwiec obrony Morane-Saulnier V — myśliwiec Morane-Saulnier AC — myśliwiec Morane-Saulnier AF — myśliwiec Morane-Saulnier AI — myśliwiec Morane-Saulnier AN — myśliwiec Morane-Saulnier ANL — myśliwiec