jako holownik szybowców i transporter skoczków spadochronowych, samolot kurierski, sanitarny, konferencyjny i do niszczenia min magnetycznych.
Od początku produkcji do zakończenia jej w połowie 1944 zbudowano w Niemczech łącznie 4835 sztukJunkers Ju-52/3m - passenger, transport, bomber tego samolotu. Produkowano je również na Węgrzech, a także po wojnie we Francji (AAC.1 Toucan) i w Hiszpanii (CASA C-352-L).
Użycie w lotnictwie Pierwszymi, cywilnymi operatorami samolotów Ju 52 były linie lotnicze: niemiecka Lufthansa, boliwijskie Lloyd Aereo Boliviano, południowoafrykańskie South African Airways, szwedzkie AB Aerotransport czy fińskie Aero O/Y. Jedna maszyna (nr seryjny Werk 4016, rejestracja CV-FAI), ze specjalnie wyposażoną, luksusową kabiną pasażerską, była samolotem dyspozycyjnym prezydenta FAI, rumuńskiego księcia Bibescu.
Jednak głównym użytkownikiem Ju 52 było wojsko. Już w 1932 samoloty boliwijskie zostały zmilitaryzowane i wzięły czynny udział w wojnie o Gran Chaco z Paragwajem. Również lotnictwo wojskowe Kolumbii eksploatowało trzy egzemplarze jako wodnosamoloty pływakowe.