W raporcie komisji, którego ustalenia opublikowano w 2023, wykluczono wpływ warunków pogodowych i usterek technicznych. Motorniczy linii „1”, wyjeżdżający z pętli technicznej przy ul. Staszica, skręcił z Wolskiej w Młynarską i po ręcznym przestawieniu zwrotnicy nie ustawił jej z powrotem do jazdy na wprost. Motorniczy składu linii „26” uzyskał uprawnienia kilka dni wcześniej i 3 września pracował w tym zawodzie szósty dzień, więc powinien mu towarzyszyć w kabinie patron nadzorujący jego pracę. Komisja ustaliła, że patron w chwili wypadku znajdował się poza kabiną, na fotelu za nią, i spał, a w sierpniu 1987 przepracował ponad 300 godzin.
W zaleceniach komisji wskazano na braki kadrowe w MZK. Motorniczowie pracowali średnio 49 godzin nadliczbowych miesięcznie, a kierowcy autobusów 54. Zwrócono też uwagę na brak specjalistycznego sprzętu przydatnego przy awariach i akcjach ratunkowych.
Galeria
Uwagi
Przypisy
Linki zewnętrzne
Warszawa Kategoria:Tramwaje w Warszawie Warszawa Kategoria:Młynów (Warszawa) Kategoria:Katastrofy w Warszawie Warszawa Kategoria:1987 w Polsce Kategoria:Historia Warszawy po 1945