Wymusiło to wybudowanie omijającego miasto odcinka Werchrata – Hrebenne, stanowiącego fragment opisywanej linii, który otwarto 22 października 1955 roku.
Charakterystyka techniczna Linia w całości jest częściowo klasy C3 od początku do kilometra 58,350, D3 od kilometra 58,350 do kilometra 65,700, C3 od kilometra 65,700 do kilometra 76,400 i klasy D3 od kilometra 76,400 do końca, maksymalny nacisk osi wynosi 196 kN dla odcinków klasy C3 oraz 221 kN dla odcinków klasy D3, a maksymalny nacisk liniowy wynosi 71 kN dla całej linii. Linia nie jest wyposażona w sieć trakcyjną.. Linia dostosowana jest, w zależności od odcinka, do prędkości max. 70 km/h. Obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów:+Wykaz maksymalnych prędkości (km/h)kilometrażpociągi pasażerskieautobusy szynowe i EZTpociągi towaroweoddoTor nieparzysty (kierunek: Werchrata) 0,320 65,70070 60 65,700 71,60030 71,600 82,78970 60 Infrastruktura Przebieg linii Munina – 0,321 km – stacja kolejowa Tutaj linia 101 odgałęzia się w kierunku północno-wschodnim od dwutorowej linii kolejowej Kraków Główny – Medyka. Prowadzi na krótkim odcinku przez wysoką terasę lessową Podgórza Rzeszowskiego, przechodzi wiaduktem nad obwodnicą Jarosławia (droga krajowa nr 77/94) oraz nad Sanem przez żelazny most.