Kolej Dolnośląsko-Marchijska, czyli wchodząca w skład paneuropejskiego korytarza E30 linia kolejowa numer 275.
Do 1960 roku zakończono odbudowę wszystkich połączeń kolejowych na Dolnym Śląsku i rozpoczęto proces ponownej elektryfikacji. Ponowna elektryfikacja linii została, zgodnie ze standardem PKP, wykonana z wykorzystaniem prądu stałego 3 kV. Równolegle z procesem elektryfikacji modernizowano systemy sterowania ruchem, czego najbardziej widocznym znakiem była wymiana starej sygnalizacji systemu niemieckiego na standard polski. Na odcinku Wrocław – Jelenia Góra odbudowano też drugi tor.
Ponowna elektryfikacja linii przebiegała następująco:
OdcinekOznaczenie liniiData ukończenia elektryfikacjiDługość Wrocław – Wałbrzych 274 18 grudnia 1965 79 km Wałbrzych – Jelenia Góra 274 17 grudnia 1966 47 km Jelenia Góra – Lubań Śląski 274 13 grudnia 1986 52 km Jelenia Góra – Szklarska Poręba 311 30 września 1987 31 km Po roku 1982 linia nieco zmieniła swój przebieg na długości ośmiu kilometrów w związku z budową zbiornika retencyjnego (Jezioro Mietkowskie) na Bystrzycy w Mietkowie. Zlikwidowano wówczas dotychczasową stację Mietków i wzniesiono nowy przystanek kolejowy o tej samej nazwie. Przeniesienie linii napotkało na problemy technologiczne w postaci licznych osuwisk.