Jego grubość wynosiła 63 mm, a kąt nachylenia 47°. mały|199x199px|Jarzmo armaty w M51. Wieże T23 pozwalały na montaż nowego działa bez ingerencji w jarzmo. Wymusiło to jednak dospawanie z tyłu wieży specjalnej przeciwwagi, aby zrównoważyć ciężar CN D.1504 L/44. Nie była to jednak ta sama konstrukcja, co w przypadku M50. Poza zamontowanym już w czołgu amerykańskim radiem SCR-538, Izraelczycy umieścili w przeciwwadze francuskie radio razem z anteną i systemem wentylacji. Na wieży umieszczono również cztery, dwie po obu stronach, francuską wyrzutnie granatów dymnych. Grubość przedniego pancerza wieży wynosiła 76 mm, a jarzma armaty 89 mm.
W celu poprawy osiągów czołgu zawieszenie zmieniono na E8 HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension) oraz zamontowano 23-calowe gąsienice.
Zastosowane zmiany wpłynęły na zwiększenie masy czołgu do 39 ton.
Jednostka napędowa mały|199x199px|Tył czołgu z usuniętą rurą wydechu (wersja Degem Gimel). Czołgi M51 zasilane były silnikiem Diesla Cummins VT-8-460 o mocy 460 KM. Giusti i Bauder podają jednak, że pierwsze egzemplarze tych czołgów posiadały zamontowane jeszcze silniki benzynowe Continental R-975 C4 o mocy 420 KM.
Shermany M51 mogły poruszać się z prędkością 45 km/h.