thumb|Parowóz zbudowany w 1853 r. przez Hisashige Tanakę, założyciela firmy Toshiba (19 lat przed otwarciem pierwszej kolei) thumb|Hiroshige Utagawa III: „Kolej w Jokohamie”, 1874 r. thumb|Kioto – pierwszy dworzec thumb|Japonia ok. 1900 r. z pokazaniem ówczesnej sieci kolejowej thumb|Zabytkowy parowóz nadal w użyciu na prywatnej Oigawa Tetsudō (prefektura Shizuoka) thumb|Muzeum parowozów Umekōji w Kioto; budynek stacji Nijō przeniesiony na nowe miejsce thumb|Tablica z japońską nazwą stacji na Tajwanie. Japońskie rządy na wyspie w l. 1895-1945 przyniosły budowę większości sieci kolejowej thumb|Niektóre dentetsu nadal posługują się historycznym taborem. EZT typu 30 na normalnotorowej sieci Kotoden (Takamatsu, wyspa Sikoku) thumb|Tokio – pociąg linii JR East Chūō-Sōbu nad rzeką Kanda thumb|Pociąg tokijskiego metra na linii kolei prywatnej Odakyū, sfotografowany na jednym przejazdów, w które obfitują linie japońskich SKM thumb|EZT typu 300 na Tōkaidō Shinkansen, na tle góry Ibuki thumb|Stacja Shōnan Fukusawa na linii Shōnan Monorail w Kamakurze thumb|EZT typu 381 z 1973 r. – drugi w normalnym ruchu na świecie pociąg z wychylnym pudłem thumb|Jokohama – dworzec Sakuragichō, niegdyś końcówka pierwszej linii kolejowej w Japonii thumb|Dworzec Kyōto, hall kompleksu recepcyjnego z 1998 r. thumb|Tor próbny maglevu wysokich prędkości.