– pierwsza przebudowa dworca Utrecht Centraal (nadbudowa peronów, integracja dworca z zespole biurowo-handlowym); 1973 – Haga: otwarcie nowego dworca czołowego Centraal – węzła integracji kolei, autobusów i tramwaju; 1978 – ukończenie linii NS Amsterdam Zuid – lotnisko Schiphol (jeden z pierwszych kolejowo-lotniczych węzłów integracyjnych na świecie); 1981 – ukończenie linii Schiphol – Lejda i południowej obwodnicy Amsterdamu; 1986 – ukończenie zachodniej części obwodnicy; 1983 – otwarcie Hemtunnel pod IJ koło Amsterdamu; 1987–1988 – otwarcie Flevolijn do Almere i Lelystad (poldery wschodnie); 1990 – kolejne zwiększenie częstotliwości pociągów IC; 1993 – Rotterdam: otwarcie linii średnicowej NS przełożonej do tunelu i poszerzonej o drugą parę torów; 2006 – częściowe otwarcie systemu (podłączenie do metra rotterdamskiego przewidziane na 2008); 2007 – otwarcie : linii Rotterdam – Zevenaar (granica niemiecka), holenderskiego odcinka transeuropejskiej magistrali towarowej do Europortu (elektryfikacja ~25 kV 50 Hz); 2009 – otwarcie linii dużych prędkości Antwerpia – Rotterdam – Schiphol.
Ważniejsi producenci taboru NV (Utrecht), 1972 – przejęta przez firmę Talbot
Przypisy
Bibliografia Berend Schotanus, Geschiedenis van de Spoorwegen
Linki zewnętrzne
Wichor Bramer, www.stationsweb.nl – Nederlands grootste online verzameling stationsphoto’s
Kolej Holandia