obie sieci zasilania dolnego przebudowane na przewody górne do 1978 r.
Modernizacja 1926 – elektryfikacja linii Paryż – Vierzon (kolej CF Paris-Orléans), =1500 V; 1933 – wprowadzenie luksusowych spalinowych szynobusów pasażerskich „Autorail Bugatti” zwanych także „Présidentiel” na kolei francuskiej, które osiągały prędkość 140 km/h na trasie Paryż - HawrLes réalisations et les projets de trains rapides légers des anciennes compagnies de chemin de fer avant la création de la SNCF Luc Fournier 2012 i jeździły do Strasburga z prędkością 146 km/h. 1938 – upaństwowienie kolei, powstanie SNCF.
Niebagatelne osiągnięcia miały również pociągi parowe, zwłaszcza na sieci CF Nord. W 1935 ekspres Pullmana połączył Paryż z Brukselą w trzy godziny, osiągając prędkość średnią 103 km/h (między zatrzymaniami maksymalna handlowa 108 km/h).
Wszystkie parowozy zostały wyposażone w urządzenia monitorujące prędkość, ostrzegające o sygnałach i awaryjnie zatrzymujące pociąg przy przejechaniu sygnału „stój”.