czasy faszystowskie przyniosły falę modernizacji dworców; 1939 – pasażerski pociąg elektryczny ETR 200 osiągnął rekord prędkości 203 km/h na trasie z Pontenure do Piacenzy (20 lipca)Fondazione FS La Stampa 19/07/2019 https://finanza.lastampa.it/News/2019/07/19/fondazione-fs-cantamessa-a-tlb-20-luglio-1939-giorno-storico-per-lalta-velocita/MTI1XzIwMTktMDctMTlfVExC.
Okres powojenny 1950 – otwarcie w Rzymie nowego dworca Termini; przełom lat 60. i 70. – przebudowa linii Neapol – Torre Annunziata kolei Circumvesuviana do standardów SKR; 1970–1992 – budowa pierwszej linii dużych prędkości w Europie, Direttissimy, między Florencją i Rzymem (250 km/h), otwartej w 1977; elektryfikacja 3000 V; 1994 – ostateczna deelektryfikacja linii kolei prywatnej Ferrovia Centrale Umbra (pionierska elektryfikacja jednofazowa ~11 kV z wczesnych lat 20.); 1997 – Mediolan: otwarcie pierwszego odcinka podziemnej średnicy kolei aglomeracyjnej Passante FS (także pociągi FNord); 2005 – otwarcie pierwszej linii dużych prędkości nowej generacji (300 km/h) między Rzymem i Neapolem; elektryfikacja ~25 kV 50 Hz; 2006 – otwarcie odcinka Turyn – Novara linii dużych prędkości Turyn – Mediolan.