Napęd stanowił silnik benzynowy V8 lub V12 o mocy 250-275 KM lub silnik lotniczy, a na jednostkach późnej serii – silnik o mocy 350-375 KM. Silnik umieszczony był w środkowej części kadłuba, napędzał jedną śrubę za pośrednictwem prostego wału. Dla oszczędności masy, nie było przekładni odwracającej obroty (biegu wstecz). Opracowano też specjalną ślimakową śrubę, w celu uniknięcia zaplątania w sieci przeciwtorpedowe, która zmniejszała prędkość jedynie o 0,75 w.
Dane Długość: 12,19 m (40 stóp) szerokość: 2,6 m wyporność: 4,32 t zanurzenie: 0,56 m prędkość maks.: 33,5 w (na późnych jednostkach 38 w). zapas paliwa: 455 l zasięg: 160 mil morskich
CMB 55' (55-stopowy) Powstanie i budowa thumb|Schemat CMB 55'. Widoczne dwie torpedy z tyłu i uzbrojenie w postaci dwóch zdwojonych km Lewisa Ponieważ konstrukcja kutra CMB 40-stopowego okazała się udana, Admiralicja zdecydowała zamówić powiększony model, o zwiększonych możliwościach ofensywnych i większej dzielności morskiej, rezygnując z limitu wielkości. Nowy 55-stopowy CMB stanowił powiększone rozwinięcie konstrukcji poprzedniego modelu, główną różnicę stanowiły dwie rufowe zrzutnie torped oraz napęd złożony z dwóch silników, umieszczonych jeden przed drugim, rozsuniętych na burty, napędzających dwie śruby.