egzemplarzach w Finlandii przez Valtion Lentokonetehadas, w porównaniu do wersji D.XXI-3 samoloty tej wersji wyposażone były m.in. w silnik Pratt & Whitney R-1535-SB4 Twin Wasp Junior o mocy 830 KM, większą płetwę ogonową, zmienioną osłonę silnika w celu poprawy widoczności i inne oszklenie kokpitu (numery od FR-118 do FR-167). Na jednym z samolotów tej serii testowano z powodzeniem chowane podwozie. D.XXI-5 - wersja budowana w Finlandii i wyposażona w silnik Bristol Pegasus X o mocy 920 KM, zbudowano 5 egzemplarzy.
Wersje planowane Projekt 150 - proponowana wersja napędzana silnikiem Bristol Hercules. Projekt 151 - planowana wersja napędzana silnikiem Rolls-Royce Merlin. Projekt 152 - rozważana wersja napędzana silnikiem Daimler-Benz DB 600H.
Użycie w lotnictwie : 2 dostarczone i 10 zbudowanych na licencji : 7 dostarczonych i 90 zbudowane na licencji : 36 : do zakończenia wojny domowej prawdopodobnie został zbudowany tylko 1 egzemplarz : kilka egzemplarzy do testów zostało przejęte od Holandii po zajęciu tego państwa