moment obrotowy[Nm] przy obr./minUkład i liczbacylindrówUkład rozrządu/liczba zaworów2,1 DRenault206861 (44)/4000118/2000R4OHC/82,4 DIveco Sofim244571 (52)/4200150/2200R4OHC/82,5 DIveco Sofim249975 (55)/4200162/2200R4OHC/82,5 TDIveco Sofim249988 (65)/3800200/2200R4OHC/82,5 TDIveco Sofim249994 (69)/3800205/2200R4OHC/8
Druga generacja
mały|225px|lewo|Renault Master II – tył mały|225px|lewo|Renault Master II po liftingu mały|225px|lewo|Renault Master II – tył po liftingu
Renault Master II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1997 roku.
Prace nad drugą generacją Renault Master rozpoczęły się już w 1987 roku, ale ze względu na wysokie koszty projektowania prace przerwano. W 1989 roku Renault doszedł do porozumienia z DAFem i prace ruszyły na nowo. Po bankructwie DAFa w 1993 roku koncern Renault przejął w całości proces projektowania na siebie. W 1995 roku koncern Renault podpisał umowę z Iveco o wspólnej produkcji kabin dla nowych modeli Mastera, Mascotta i Daily III. Ze względu na rosnące koszty projektu postanowiono poszukać partnera, ostatecznie został nim w 1996 roku General Motors. Z nowym partnerem zawarto porozumienie, w którym uzgodniono, że dostawcze modele Renault będą sprzedawane w sieci GM pod markami Opel i Vauxhall.