Silniki Diesla SilnikProducentPojemnośćskokowa [cm³]Moc maksymalna[KM] ([kW]) przy obr./minMaks. moment obrotowy[Nm] przy obr./minUkład i liczbacylindrówUkład rozrządu/liczba zaworów1,9 dTiRenault187080 (59)/3500170/2000R4OHC/81,9 dCiRenault187082 (60)/3500200/2000R4OHC/82,2 dCiRenault218890 (66)/3650260/1750R4DOHC/162,5 DIveco Sofim249980 (59)/4000155/2200R4OHC/82,8 dTiIveco Sofim2799115 (84)/3600260/1800R4OHC/82,5 dCiRenault2464100 (74)/3500260/1500R4DOHC/162,5 dCiRenault2464115 (84)/3500290/1600R4DOHC/162,5 dCiRenault2464120 (88)/3500300/1500R4DOHC/162,5 dCiRenault2464145 (107)/3500320/1500R4DOHC/163,0 dCiNissan2953136 (100)/3600320/1800R4DOHC/16
Trzecia generacja
thumb|225px|left|Renault Master III – tył thumb|225px|left|Renault Master III po liftingu w 2014 roku
Renault Master III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2010 roku.
Auto ma nowoczesny design nadwozia oraz bardzo dobre własności przewozowe. W wersjach z napędem tylnej osi zastosowano wzmocnioną konstrukcję. Podobnie, jak w pierwszej generacji Mastera, noszą one nazwę Propulsion (przednionapędowe nosiły nazwę Traction, obecnie jest to po prostu Master). Dotychczasowe warianty DMC 2,8 t, 3,3 t i 3,5 t uzupełnia wersja 4,5 t.