Pierwsza wersja elektryczna W 2015 roku niemiecki przewoźnik ASEAK z Akwizgranu przebudował Citaro Hybrid na autobus w 100% elektryczny przy użyciu 1300 baterii trakcyjnych o łącznej mocy 180 kWh. Autobus napędzany jest czterema silnikami o mocy 60 kW każdy. Zasięg pojazdu to 50 km na jednym ładowaniu. Z tego względu na prototypowym egzemplarzu zakończono produkcję Citar z napędem elektrycznym. Koszt przebudowy wyniósł 700 000 EUR, z czego 25% pochodziło z europejskiego programu Civitas.
Trolejbusy Przewoźnik miejski z węgierskiego Segedyna w latach 2006–2010 przebudował 6 autobusów Mercedes-Benz Citaro na trolejbusy typu O530 Tr12.
Pod koniec 2011 roku PKT z Gdyni zakupiło 2 używane autobusy z 2002 roku z Berlina i na ich podstawie wybudowało trolejbusy. Pierwszy pojazd o numerze 3053 wyruszył na trasy 8 lutego 2012 roku. Osprzęt elektryczny dostarczyła łódzka firma Enika. Kolejne Citaro numer 3054 opuściło warsztat PKT w listopadzie 2012 roku. Gdyńskie trolejbusy na bazie Mercedesa Citaro mają oznaczenie O530 AC.