W 1929 PP „Żegluga Polska” pływała do Gdyni i na Hel statkami „Gdańsk”, „Gdynia”, „Hanka”, „Jadwiga” i „Wanda”.
Portowa funkcja mola thumb|240px|Mapa rejsów Seedienst Ostpreußen z 1936
Molo pełniło też, zwłaszcza w okresie międzywojennym, funkcję przystani dla dużych statków pasażerskich. Statki kotwiczyły w pewnym oddaleniu od mola, do którego pasażerowie byli przewożeni łodziami. Odnotowano zawinięcia m.in. jednostek armatorów: brytyjskich: Blue Star Line – „Arrandora” (12 838 t), Canadian Pacific Line – „Empress of Australia” (21 498 t) – 2 lipca 1935, „Montcalm” (16 418 t), Cunard Line – „Franconia” (20 158 t), Lancastria” (16 243 t) – 4 lipca 1935, Lamport and Holt – „Voltaire” (13 248 t), Orient Steam Navigation Company – „Orcades” (23 456 t), „Orion” (23 371 t), „Orontes” (20 097 t), P&O (Peninsular & Oriental Steam Navigation Company) – „Viceroy of India” (19 648 t), „Moldavien” (16 436 t), Royal Mail Lines – „Atlantis” (15 620 t), belgijskiej Compagnie Maritime Belge – „Leopoldville” (11 256 t), francuskiej Compagnie Générale Transatlantique – „Colombie” (13 391 t), holenderskiej Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij (KNSM) – „Columbia” (10 782 t), „Costa Rica” (8 672 t), niemieckich: HAPAG – „Reliance” (19 618 t), „Milwaukee” (16 699 t), „Ozeana” (7 859 t) – 1 lipca 1935, Norddeutscher