TU5 Silnik TU5 ma pojemność 1587 cm³ (średnica 78,5 mm, skok 82 mm). Osiąga moc od 66 kW (90 KM) do 77 kW (103 KM) w 8V i od 80 kW (109 KM) do 90 kW (122 KM) w 16v. ModelMocZasilanieTU5 J2/L3103 KM (103 hp/77 kW)Wtrysk MPI katalizatorTU5 J4118 KM (118 hp/87 kW)16v Wtrysk MPI katalizatorTU5 JP90 KM (88 hp/66 kW)Wtrysk MPI katalizatorTU5 JP4109 KM (109 hp/80 kW)16v Wtrysk MPI katalizatorTU5 JP4 S122 KM (122 hp/90 kW)16v Wtrysk MPI katalizator
ET3 Silnik ET3 ma pojemność 1360 cm³ i jest ewolucją silników serii TU3. Został wzbogacony m.in. o 16-zaworową głowicę i zmienne fazy rozrządu (nie mylić z silnikami serii EP3 powstałymi we współpracy z firmą BMW). ModelMocZasilanieET3 J488 KM (66 kW)16v Wtrysk MPI katalizator, zmienne fazy rozrządu
Silniki wysokoprężne rodzina TUD TUD3 Silnik ten był montowany w Peugeocie 106 mk1 oraz w Citroënie AX, a także Roverze serii 100 i Citroen ZX (Portugalia). Pojemność – 1360 cm³, moc – 37 kW (50 KM), średnica cylindra – 75 mm, skok tłoka – 77 mm. ModelMocZasilanieTUD350 KM (37 kW)Diesel
TUD5 Silnik o pojemności 1527 cm³. Był następcą TUD3. Montowany w: Peugeot 106, Citroën AX, Citroën Saxo, Nissan Micra II, Rover serii 100 i Citroen Xsara (Portugalia). Moc – 58 KM, maksymalny moment obrotowy – 92 Nm, średnica cylindra – 77 mm, skok tłoka – 82 mm. ModelMocZasilanieTUD558 KM (42 kW)Diesel
Inne silniki PSA X XU XUD EW DW EV PRV ES Prince
TU Kategoria:Silniki rzędowe