Ponownie planuje się przekształcenie wjazdu/wyjazdu Wuppertal-Ronsdorf w węzeł, aby wypełnić południowo-zachodnią „lukę” obwodnicy wokół Wuppertal do autostrady A46. Wszystko to za sprawą tunelu Burgholztunnel oddanego do użytku 29 marca 2006 roku, który umożliwił szybkie połączenie A1 z A46.
W latach 70. XX w. powstały mosty dla węzła autostradowego Vulkaneifel. Połączenie stąd na północ, przez pasmo gór Eifel do miejscowości Blankenheim, zostało zrealizowane do drogi krajowej L-46 w Daun-Rengen. Brakujący odcinek pomiędzy krajową L-46 a B410 (wjazd Gerolstein) jest w budowie. Przeznaczono na to około 50 mln euro i w 2009 roku przewiduje się oddanie go do użytku. Początek budowy 3,5 km odcinka między Rengen i Gerolstein przy Dockweiler nastąpił 23 sierpnia 2005 roku. Budowa została symbolicznie otwarta przez Sekretarza Stanu Achima Großmanna. Odcinek Daun do Rengen oddany został do ruchu 6 grudnia 2005. Tam kończy się autostrada na prowizorycznym przyłączu. Do momentu ukończenia tego odcinka, aż po późniejsze przyłącze Gerolstein istnieje tam prowizoryczny wyjazd o tej samej nazwie.