Piaggio P.180 w Polsce Dwa statki powietrzne tego typu używane są przez Lotnicze Pogotowie Ratunkowe. Egzemplarz o znakach rejestracyjnych SP-MXH używany był od maja 2004 roku. Kolejny egzemplarz (o znakach rejestracyjnych SP-MXI) w wersji z ulepszoną awionikąArtykuł w samoloty-cywilne.falszywi.eu oraz nowymi silnikami Pratt & Whitney Canada PT6-66BSpecyfikacja na stronie producenta, przyleciał do Polski i rozpoczął służbę 20 kwietnia 2007. Od 10 lipca 2009 obydwie maszyny stacjonują w wojskowej części Lotniska Chopina w Warszawie.
Pierwszy z nich (SP-MXH) w dniu 23 maja 2024 roku wykonał swój ostatni lot w barwach LPR i został wycofany ze służby, mając 6353 godziny lotu. Został następnie wystawiony na sprzedaż za 4,5 mln. zł.
Wersja bezzałogowa 18 listopada 2013 roku po raz pierwszy w powietrze wzbiła się bezzałogowa wersja P.180, znana pod oznaczeniem P.1 Hammerhead. Podczas dziewiczego lotu, trwającego 15 minut, maszyna osiągnęła wysokość 600 metrów. Projekt realizowany jest z funduszy własnych producenta. W zamierzeniu konstruktorów ma być to pierwsza europejska maszyna bezzałogowa typu MALE (Medium Altitude Long Endurance). Samolot ma za zadanie prowadzić działania obserwacyjne, jednak w przyszłości producent nie wyklucza opracowania wersji uzbrojonejHammerhead oblatany, „Lotnictwo”, nr 1 (2014), s.